Helmond investeert ruim negen ton in veiligere N270 richting Deurne

HELMOND – De aanpak van de drukke N270 tussen Helmond en Deurne komt een stap dichterbij. De gemeente Helmond wil ruim 900.000 euro bijdragen aan de verbetering van de provinciale weg. Vooral de verkeerssituatie bij recreatiegebied Berkendonk wordt aangepakt. De werkzaamheden maken deel uit van een groter verkeersproject dat in 2028 van start moet gaan.

De N270 vormt een belangrijke verkeersverbinding tussen Helmond, Deurne en het oostelijke deel van de regio. Dagelijks maken automobilisten, vrachtverkeer en fietsers gebruik van deze route. Vooral tijdens de ochtend- en avondspits staat de verkeersafwikkeling regelmatig onder druk. Daarnaast behoort de weg tot de verkeersonveiligere provinciale routes in Noord-Brabant.

Om de bereikbaarheid en verkeersveiligheid te verbeteren, werkt de provincie Noord-Brabant samen met de gemeenten Helmond en Deurne aan een ingrijpende herinrichting. Hoewel de meeste werkzaamheden op het grondgebied van Deurne plaatsvinden, krijgt ook Helmond met veranderingen te maken.

De belangrijkste aanpassing binnen Helmond betreft de omgeving van de Raktweg en de Deurneseweg, vlak bij recreatiegebied Berkendonk. Het bestaande kruispunt wordt opnieuw ingericht en voorzien van een aangepaste verkeersregelinstallatie. Ook wordt de weg op onderdelen verbreed om het verkeer beter te kunnen verwerken.

De verkeerssituatie rond Berkendonk is niet alleen van belang voor doorgaand verkeer. De Raktweg vormt ook een toegang tot het recreatiegebied, waar vooral tijdens zonnige dagen veel bezoekers naartoe trekken. Een overzichtelijkere aansluiting moet bijdragen aan een veiligere verkeersafwikkeling voor zowel recreanten als andere weggebruikers.

Binnen het totale project wordt daarnaast gewerkt aan een betere fietsverbinding tussen Helmond en Deurne. Een deel van de geplande snelfietsroute komt langs de N270 te liggen. Daarmee moet fietsen tussen beide gemeenten aantrekkelijker worden voor onder meer scholieren, werknemers en recreatieve fietsers.

De financiële bijdrage van Helmond bedraagt 900.986 euro, exclusief btw. Daarmee neemt de gemeente ongeveer 14 procent voor haar rekening van de kosten die zijn verbonden aan de aanpassing van het kruispunt en de verkeerslichten.

Het college van burgemeester en wethouders heeft ingestemd met de afspraken over de uitvoering, maar de gemeenteraad moet nog groen licht geven voor de financiële bijdrage.

Het is de bedoeling dat het bedrag wordt verwerkt in de gemeentebegroting van 2028. Daarmee ligt er voor Helmond een concrete financiële verplichting in het vooruitzicht, terwijl de definitieve besluitvorming nog moet plaatsvinden.

De herinrichting beperkt zich niet tot enkele kruispunten. Op verschillende gedeelten van het traject verandert de inrichting van de rijbaan. Zo worden tussen de Raktweg en de Raksteweg extra rijstroken voorzien en krijgen meerdere kruisingen meer capaciteit.

Ook in het Zandbos bij Deurne wordt de verkeerssituatie aangepast. Daar moet een fysieke scheiding tussen rijrichtingen de kans op gevaarlijke verkeerssituaties verkleinen.

Verder wordt het verouderde wegdek vervangen door geluidsreducerend asfalt. Dat is vooral relevant voor inwoners die in de omgeving van de provinciale weg wonen. Zij hebben niet alleen te maken met verkeersdrukte, maar ook met geluid afkomstig van passerend verkeer.

De provincie wil met deze combinatie van maatregelen zowel de verkeersveiligheid als de bereikbaarheid verbeteren. In hoeverre de aanpassingen de dagelijkse files daadwerkelijk verminderen, zal na de uitvoering moeten blijken.

De voorbereiding van het project verliep niet zonder discussie. De Commissie voor de milieueffectrapportage stelde eerder dit jaar vast dat de provincie onvoldoende had aangetoond waarom bepaalde ingrijpende verkeersmaatregelen noodzakelijk waren.

Vooral de mogelijke gevolgen voor beschermde diersoorten, natuurgebieden en de leefomgeving vroegen om extra aandacht. Ook moesten minder ingrijpende alternatieven beter worden onderzocht.

De provincie heeft het milieuonderzoek daarop meerdere keren aangevuld. Begin november werd duidelijk dat de Commissie de aangeleverde informatie inmiddels voldoende vindt om de milieugevolgen zorgvuldig mee te wegen bij de definitieve besluitvorming.

Dat betekent niet dat alle bezwaren tegen de plannen zijn verdwenen. Tijdens een eerdere inspraakronde kwamen twintig zienswijzen binnen. Daarin werden onder meer zorgen geuit over geluidsoverlast, verkeersgroei en de mogelijke gevolgen van nieuwe detailhandelsontwikkelingen bij Deurne.

De provincie verwacht het definitieve projectbesluit in november 2026 openbaar te maken. Daarna volgt een periode waarin belanghebbenden de stukken kunnen bekijken en eventueel beroep kunnen instellen bij de Raad van State.

Volgens de voorlopige planning wordt in 2027 gewerkt aan de contractvoorbereiding en aanbesteding. De keuze voor een aannemer en de start van de grootschalige werkzaamheden zijn voorzien in 2028.

Die planning is nog afhankelijk van de verdere procedures en eventuele beroepszaken.

Voor automobilisten tussen Helmond en Deurne betekent dit dat de bestaande verkeerssituatie voorlopig grotendeels blijft bestaan. De komende jaren moet duidelijk worden hoe de werkzaamheden worden gefaseerd en welke gevolgen dit heeft voor de bereikbaarheid.

Met de voorgenomen investering van ruim negen ton zet Helmond in ieder geval een volgende stap in een project dat voor de verkeersafwikkeling in de hele regio van belang is.