Provincie geeft groen licht voor herinrichting N270 tussen Helmond en Deurne

HELMOND – De grootschalige aanpak van de N270 tussen Helmond en Deurne heeft een belangrijke stap vooruit gezet. Het provinciebestuur heeft op dinsdag 10 november 2026 het definitieve projectbesluit vastgesteld. Daarmee ligt de weg open voor verdere voorbereidingen van de herinrichting, waarvoor de werkzaamheden in 2028 moeten beginnen. Helmond wil bijna 901.000 euro bijdragen aan het project. Omwonenden en andere belanghebbenden krijgen vanaf 25 november nog de mogelijkheid om tegen het besluit in beroep te gaan.

De provinciale weg tussen Helmond en Deurne is al jarenlang een knelpunt voor het verkeer in de regio. Vooral tijdens de spits ontstaan vertragingen en op verschillende plaatsen laat de verkeersveiligheid te wensen over. De huidige inrichting, met op grote delen slechts één rijstrook per richting en zonder fysieke rijbaanscheiding, vergroot het risico op gevaarlijke situaties.

Met het vastgestelde projectbesluit kiest de provincie Noord-Brabant voor een uitgebreide modernisering. Het gaat daarbij niet alleen om meer ruimte voor auto's, maar ook om veiligere kruispunten, betere fietsvoorzieningen en maatregelen tegen verkeerslawaai.

Voor Helmond zijn vooral de aanpassingen bij recreatiegebied Berkendonk van belang. Het kruispunt van de Deurneseweg en de Raktweg wordt opnieuw ingericht. Daarbij worden de verkeerslichten aangepast en krijgt het verkeer op onderdelen meer ruimte.

Op het traject tussen de Raktweg en de Raksteweg wordt het aantal rijstroken verdubbeld. Daarmee moet de capaciteit toenemen en moet worden voorkomen dat verkeersstromen elkaar bij drukte te veel hinderen.

De veranderingen moeten ook de bereikbaarheid van Berkendonk verbeteren. Het recreatiegebied trekt vooral in de warmere maanden veel bezoekers, waardoor de aansluiting op de doorgaande weg extra wordt belast.

De gemeente Helmond heeft een financiële bijdrage van 900.986 euro exclusief btw in het vooruitzicht gesteld. Dit bedrag komt overeen met ongeveer 14 procent van de kosten voor de aanpassing van het betreffende kruispunt en de verkeersregelinstallatie.

Het college van burgemeester en wethouders heeft eerder ingestemd met de uitvoeringsovereenkomst met de provincie, onder voorbehoud van goedkeuring door de gemeenteraad.

De bedoeling is dat de uitgave wordt opgenomen in de gemeentebegroting voor 2028. De vaststelling van het provinciale projectbesluit betekent niet dat daarmee automatisch ook de gemeentelijke financiering definitief is geregeld.

Hoewel het grootste deel van de herinrichting op Deurns grondgebied plaatsvindt, heeft Helmond belang bij een betere verkeersdoorstroming op de belangrijke verbinding richting het oosten.

Ook buiten Helmond verandert de inrichting van de N270 aanzienlijk. Bij verschillende kruispunten wordt de opstelcapaciteit vergroot om het verkeer soepeler te laten doorrijden.

Bij de Binderendreef in Deurne verandert de bestaande aansluiting. Daarnaast worden invoeg- en uitvoegstroken aangepast, zodat verkeer minder abrupt hoeft te wisselen van rijstrook.

In het Zandbos wordt een fysieke scheiding tussen de rijrichtingen aangebracht. Die maatregel moet de kans op ernstige aanrijdingen verminderen.

Over het gehele traject wordt bovendien het bestaande wegdek vervangen door geluidsreducerend asfalt. Daarmee wil de provincie de geluidbelasting voor omwonenden beperken.

Ook fietsers profiteren volgens de plannen van de herinrichting. Langs een deel van de provinciale weg komt een snelfietsverbinding tussen Helmond en Deurne. De fietsstructuur wordt daarnaast op meerdere plaatsen verbeterd.

Aan de definitieve besluitvorming ging een langdurig traject van onderzoek en inspraak vooraf.

De Commissie voor de milieueffectrapportage had eerder kritiek op de onderbouwing van de plannen. Volgens de commissie was onvoldoende onderzocht of de verkeersproblemen ook met minder ingrijpende maatregelen konden worden opgelost.

Daarbij speelde vooral de afweging tussen verkeersveiligheid, bereikbaarheid en mogelijke gevolgen voor natuur en leefomgeving een belangrijke rol.

De provincie heeft het milieueffectrapport daarom meerdere keren aangevuld. Inmiddels heeft de commissie vastgesteld dat de noodzakelijke informatie beschikbaar is om de milieugevolgen goed te betrekken bij de besluitvorming.

Dat betekent echter niet dat alle zorgen zijn weggenomen.

Tijdens de inspraakprocedure over het oorspronkelijke ontwerp kwamen twintig zienswijzen binnen. Onderwerpen waren onder meer verkeersgroei, geluidsoverlast en de mogelijke invloed van nieuwe winkelontwikkelingen in Deurne.

Ook over de voorgenomen aanpassing van geluidproductieplafonds langs de weg werden twee zienswijzen ingediend. Het definitieve projectbesluit omvat eveneens wijzigingen van deze geluidgrenzen op een aantal meetpunten langs de N270.

Hoewel de provincie het projectbesluit inmiddels heeft vastgesteld, is de juridische procedure nog niet afgerond.

Het besluit en de bijbehorende documenten liggen van 25 november 2026 tot en met 8 januari 2027 officieel ter inzage. Gedurende deze periode kan beroep worden ingesteld bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State.

De stukken zijn al eerder digitaal beschikbaar gesteld. Daarbij gaat het niet alleen om het besluit zelf, maar ook om het aangevulde milieuonderzoek en de beantwoording van de ingediende bezwaren.

Voor eventuele beroepszaken wordt rekening gehouden met een behandeltermijn van zes tot negen maanden. Afhankelijk van het verloop van deze procedures kan de verdere uitvoering gevolgen ondervinden.

De komende periode staat vooral in het teken van de praktische voorbereiding. In 2027 wil de provincie de contractstukken uitwerken en de aanbesteding voorbereiden.

De opdrachtverlening aan een aannemer en het begin van de werkzaamheden zijn voorlopig voorzien in 2028. Wanneer de werkzaamheden precies beginnen en welke delen van de weg als eerste worden aangepakt, is nog niet definitief bekend.

Los van deze grootschalige herinrichting staat ook onderhoud aan de Houtenhoektunnel in Deurne op de planning. Dat werk, waarbij voegen en asfalt worden vervangen, is verschoven van het najaar van 2026 naar het voorjaar van 2027.

Voor automobilisten en andere weggebruikers betekent dit dat de komende jaren op verschillende momenten verkeershinder kan ontstaan. De omvang daarvan wordt duidelijker zodra de uitvoeringsplannen verder zijn uitgewerkt.

Met het provinciale besluit van 10 november is in ieder geval een belangrijke bestuurlijke stap gezet. De komende maanden zullen vooral de beroepsprocedure en de verdere financiële en technische voorbereidingen bepalen of de geplande start in 2028 haalbaar blijft.