Elektrische auto breekt verder door: Helmond moet laadnet flink uitbreiden

HELMOND – De elektrische auto is bezig aan een opvallende opmars. Bijna de helft van alle nieuwe personenauto’s die in augustus in Nederland op kenteken werd gezet, rijdt volledig elektrisch. Voor Helmond betekent die ontwikkeling meer dan alleen een verandering op de automarkt. De stad wil de komende jaren honderden extra openbare laadpunten realiseren, terwijl op de Automotive Campus juist wordt gewerkt aan technologie voor de mobiliteit van de toekomst.

In augustus werden in Nederland 12.925 nieuwe volledig elektrische personenauto’s geregistreerd. Daarmee kwam het marktaandeel uit op 48,9 procent. Een jaar eerder lag dat aandeel nog bijna vijftien procentpunt lager.

De ontwikkeling zet daarmee stevig door. Ook in juli bestond al ruim 47 procent van de nieuw geregistreerde personenauto's uit volledig elektrische modellen.

In totaal werden afgelopen maand 26.455 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Dat aantal verschilt nauwelijks van augustus vorig jaar. De groei van elektrisch rijden komt dus niet doordat Nederlanders plotseling veel meer nieuwe auto's kopen. Binnen een vrijwel gelijkblijvende markt verschuift de voorkeur snel naar elektrisch en hybride.

Vooral de positie van de auto die uitsluitend op benzine rijdt, verandert snel. Nieuwe volledig elektrische en hybride modellen bepalen inmiddels verreweg het grootste deel van de markt.

Over de eerste acht maanden van 2026 werden in Nederland 228.760 nieuwe personenauto's geregistreerd. Dat waren er 3,8 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar.

Tegelijkertijd neemt ook de belangstelling voor gebruikte elektrische auto's toe. De hoge benzine- en dieselprijzen van eerder dit jaar hebben die ontwikkeling een extra impuls gegeven. Voor automobilisten die veel kilometers maken, kan het verschil tussen laden en traditioneel tanken steeds zwaarder meewegen bij de aanschaf van een volgende auto.

De verschuiving op de automarkt is ook voor Helmond zichtbaar in de openbare ruimte. De gemeente verwacht tot 2028 ongeveer 250 extra openbare laadpalen te plaatsen.

De locaties worden gefaseerd over de stad verdeeld. Daarbij wordt vooruitgekeken naar de verwachte groei van elektrisch vervoer, zodat laadvoorzieningen niet pas worden aangelegd wanneer in een buurt een tekort ontstaat.

Voor inwoners met een elektrische auto die geen eigen parkeerplaats hebben, bestaat bovendien de mogelijkheid om onder voorwaarden een openbaar laadpunt aan te vragen.

De groei van het aantal elektrische auto's betekent tegelijkertijd dat de beschikbare capaciteit van het elektriciteitsnet een steeds belangrijker onderwerp wordt. Juist in Helmond speelt netcongestie bij woningbouw en andere nieuwe stroomaansluitingen al een rol.

Helmond onderzoekt daarnaast nieuwe manieren waarop inwoners hun elektrische auto kunnen opladen.

Zo loopt er een proef met kabelgoten voor mensen die zonnepanelen en een elektrische auto hebben, maar niet beschikken over een eigen oprit. Daarbij wordt een speciale goot in het trottoir aangelegd waardoor de laadkabel veilig van de woning naar de auto kan worden geleid.

Aan de proef kunnen maximaal dertig inwoners deelnemen. Zij kunnen daardoor hun auto met stroom van hun eigen zonnepanelen opladen zonder dat een losse kabel over de stoep ligt.

Na twee jaar beoordeelt de gemeente of de regeling onderdeel kan worden van het definitieve beleid.

De snelle groei van de elektrische auto heeft voor Helmond nog een extra dimensie. De stad heeft met de Automotive Campus een van de belangrijkste plekken voor onderzoek en ontwikkeling binnen de Nederlandse automotive-industrie binnen de gemeentegrenzen.

Bedrijven, onderwijsinstellingen en onderzoekers werken daar onder meer aan elektrificatie, duurzame mobiliteit, voertuigtechnologie en digitalisering.

De gemeente Helmond en de provincie Noord-Brabant willen de komende jaren bovendien nadrukkelijker de regie over de ontwikkeling van de campus krijgen. Beide overheden willen ieder de helft van de aandelen verwerven. Daarmee moet de positie van Helmond als centrum voor slimme en duurzame mobiliteit verder worden versterkt.

Elektrificatie is daarbij een van de technologiegebieden waarop de campus zich richt.

Elektrische auto's waren jarenlang vooral onderwerp van subsidies, proefprojecten en toekomstverwachtingen. De verkoopcijfers van 2026 laten zien dat die fase langzaam wordt verlaten.

Wanneer bijna één op de twee nieuw verkochte auto's volledig elektrisch is, wordt ook voor gemeenten de praktische kant belangrijker. Er moeten voldoende laadmogelijkheden beschikbaar zijn, parkeerplaatsen moeten worden aangepast en het elektriciteitsnet moet de extra vraag aankunnen.

Voor Helmond ligt daarin een bijzondere combinatie. De stad moet zelf voldoende infrastructuur aanleggen voor haar inwoners, terwijl enkele kilometers verderop tegelijkertijd wordt gewerkt aan technieken die het vervoer van de komende decennia moeten vormgeven.

De elektrische auto is daarmee voor Helmond niet alleen steeds vaker een voertuig op straat, maar ook een economische en technologische factor voor de stad.