Zero-emissiezone in Helmond voorlopig nog toekomstmuziek

HELMOND – Ondernemers hoeven in het centrum van Helmond voorlopig nog niet te vrezen voor boetes vanwege een zero-emissiezone. In tegenstelling tot buurgemeente Eindhoven heeft Helmond nog geen gebied ingesteld waar vervuilende bestel- en vrachtauto’s worden geweerd. De gemeente wil zo’n zone op zijn vroegst na 2030 invoeren.

In steeds meer Nederlandse steden gelden beperkingen voor bestelauto’s en vrachtwagens die op diesel, benzine of lpg rijden. Inmiddels hebben negentien gemeenten en luchthaven Schiphol een zero-emissiezone. Helmond staat niet in het landelijke overzicht van plaatsen waar al een zone geldt of waarvoor een concrete ingangsdatum is vastgesteld.

Dat betekent dat de landelijke boetes en waarschuwingsbrieven voor het overtreden van zero-emissieregels niet in Helmond zijn uitgedeeld. In de stad gelden momenteel geen speciale uitstootvoorwaarden voor bedrijfswagens die vergelijkbaar zijn met de regels in Eindhoven, Tilburg of ’s-Hertogenbosch.

Een zero-emissiezone is in Helmond wel onderdeel van de gemeentelijke toekomstplannen. In het Meerjaren Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2026-2040 staat dat de gemeente in 2028 of 2029 onderzoek wil doen naar een zero-emissiezone voor vrachtverkeer in het centrum.

Pas in de periode tussen 2030 en 2040 staat een mogelijke invoering in de planning. Zowel voor het onderzoek als voor de uiteindelijke uitvoering is volgens het gemeentelijke programma nog geen financiële dekking geregeld.

Daarmee is nog niet zeker wanneer de zone daadwerkelijk wordt ingevoerd. Ook is nog niet vastgesteld welke straten eronder gaan vallen, welke voertuigen precies worden geweerd en welke uitzonderingen of overgangsregelingen zullen gelden.

Voordat een zone kan worden ingevoerd, zijn onder meer verkeersonderzoek, overleg met ondernemers, een verkeersbesluit en duidelijke bebording nodig. Ook zal de gemeente moeten bepalen hoe de toegang wordt gecontroleerd en gehandhaafd.

De plannen voor een zero-emissiezone passen binnen de bredere Mobiliteitsvisie Helmond 2040. De gemeente wil het doorgaande verkeer zoveel mogelijk naar de randen van de stad verplaatsen en het centrum geleidelijk autoluwer maken.

Voor de stadslogistiek wordt gekeken naar duurzamer vervoer, kleinere voertuigen en een efficiëntere bevoorrading van winkels en bedrijven. In de mobiliteitsvisie spreekt de gemeente de ambitie uit om distributievervoer en koeriersdiensten in het centrum uiteindelijk zonder uitstoot te laten rijden.

De exacte uitwerking daarvan moet echter nog plaatsvinden. Helmond loopt daarmee enkele jaren achter op Eindhoven, waar sinds 1 januari 2025 een zero-emissiezone geldt voor bestelauto’s en vrachtwagens binnen de Ring.

De mogelijke Helmondse zone is volgens de huidige plannen gericht op stadslogistiek en vrachtverkeer in het centrum. Er zijn geen concrete plannen bekend om gewone personenauto’s op basis van hun uitstoot uit het centrum te weren.

Een zero-emissiezone moet bovendien niet worden verward met een milieuzone. Bij een milieuzone worden vooral oudere dieselvoertuigen geweerd. Een zero-emissiezone is uiteindelijk bedoeld voor bedrijfsvoertuigen die tijdens het rijden helemaal geen schadelijke stoffen uitstoten, zoals elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof.

Voor Helmondse ondernemers verandert er op korte termijn niets. Zij kunnen het centrum blijven bevoorraden zonder rekening te hoeven houden met een plaatselijke zero-emissiezone. Andere verkeersregels, laad- en lostijden en beperkingen voor het voetgangersgebied blijven vanzelfsprekend wel gelden.

Ondernemers die regelmatig in Eindhoven, Tilburg, ’s-Hertogenbosch of andere steden werken, kunnen daar al wel met toegangsbeperkingen te maken krijgen. De toelating wordt per kenteken bepaald en kan afhankelijk zijn van de emissieklasse, de datum waarop het voertuig voor het eerst is toegelaten en eventuele landelijke vrijstellingen of ontheffingen.

Hoewel Helmond nog geen ingangsdatum heeft vastgesteld, maakt de gemeentelijke planning duidelijk dat uitstootvrije stadslogistiek op langere termijn wel het uitgangspunt is. Een definitief besluit wordt echter pas verwacht nadat het onderzoek in 2028 of 2029 is afgerond.