Helmond ruimt de kledingkast op: en de pakketbezorger mag het uitzoeken

HELMOND – Vroeger verdween die ene broek die nét niet meer paste achter in de kledingkast. Daarna verhuisde hij naar een vuilniszak op zolder en uiteindelijk misschien naar de kringloop. Tegenwoordig krijgt hij een fotoshoot, een prijskaartje van acht euro en een enkeltje naar de andere kant van Nederland. Tweedehands kleding is handel geworden. En dat betekent werk voor de pakketbezorger.

Een paar kinderschoenen waar iemand in Helmond uit is gegroeid, kunnen morgen bij een nieuwe eigenaar in Utrecht staan. Een feestjurk die al twee jaar onaangeroerd in de kast hangt, vertrekt misschien naar België. En die jas waarvan de verkoper drie winters volhield dat hij hem 'echt nog wel een keer zou dragen', kan uiteindelijk eindigen in Frankrijk.

Dankzij platforms als Vinted heeft de gemiddelde kledingkast iets weggekregen van een klein distributiecentrum.

En iedere verkoop eindigt met dezelfde vraag: wie brengt het pakket naar de nieuwe eigenaar?

Dat tweedehands verkopen geen marginaal verschijnsel meer is, blijkt uit de cijfers van Vinted. Via het platform werd in 2025 voor 10,8 miljard euro aan spullen verhandeld. Dat was 47 procent meer dan een jaar eerder. Vooral dames- en kinderkleding blijven belangrijke categorieën.

De logistiek groeit met die handel mee. Via vervoerders heeft Vinted inmiddels toegang tot meer dan 500.000 afhaal- en afleverpunten in Europa. Vinted Go, de eigen vervoerstak van het bedrijf, is inmiddels actief in onder meer Nederland en België.

In Nederland kreeg dat netwerk vorig jaar bovendien een veel zichtbaardere naam. De voormalige Homerr-punten gingen verder als Vinted Go en tegelijkertijd begon de verdere uitrol van pakketkluizen.

Ook in Helmond zijn inmiddels verschillende Vinted Go-punten en lockers te vinden.

Het resultaat: wie tegenwoordig met een dichtgetapete schoenendoos onder de arm door Helmond loopt, hoeft helemaal geen nieuwe schoenen te hebben gekocht.

De kans bestaat dat de oude erin zitten.

Hoe groot de pakketwereld rond Helmond inmiddels is, wordt duidelijk op bedrijventerrein Hoogeind.

DHL opende daar in 2024 aan de Branchweg een nieuwe CityHub. Vanuit het gebouw worden door ongeveer 110 medewerkers dagelijks ruim 10.000 pakketten gesorteerd en bezorgd. Het verzorgingsgebied loopt niet alleen over Helmond, maar onder meer ook richting Mierlo, Nuenen, Stiphout, Deurne en het oostelijke deel van Eindhoven.

Voor de duidelijkheid: die 10.000 dozen en enveloppen zijn natuurlijk niet allemaal afkomstig van mensen die hun kledingkast hebben leeggehaald.

Daar zitten net zo goed nieuwe schoenen, elektronica, hondenvoer, cadeautjes, reserveonderdelen en andere internetbestellingen tussen.

Hoeveel Vinted-pakketten dagelijks specifiek door Helmond reizen, wordt niet openbaar bijgehouden.

Maar de opmars van particuliere handel voegt wel iets bijzonders toe aan de pakketstroom.

Een huishouden is namelijk niet langer alleen het eindpunt van een pakket.

Het is steeds vaker ook het beginpunt.

Daarmee is de pakketwereld behoorlijk veranderd.

De Helmonder die 's morgens een bestelling van een webshop ontvangt, kan 's avonds zelf twee truien en een paar schoenen verkopen. De volgende dag gaan drie nieuwe pakketjes de stad weer uit.

Dat klinkt misschien als een detail, maar logistiek maakt het nogal verschil.

Webwinkels versturen grote hoeveelheden vanuit één distributiecentrum. Bij platforms voor tweedehands handel ontstaan juist duizenden kleine verzenders, verspreid over woonwijken.

Daar komen pakketpunten en automaten om de hoek kijken.

In plaats van dat een bestelbus afzonderlijk bij iedere verkoper langs moet, kunnen pakketten worden verzameld op één plek. Vanuit de Helmondse DHL-hub worden bijvoorbeeld ook servicepunten en pakketautomaten bevoorraad en geleegd. DHL noemt daarbij zelf onder meer de pakketautomaat bij Helmond Sport.

De pakketkluis is ondertussen hard op weg om net zo gewoon te worden als de geldautomaat ooit was.

In heel Nederland stonden eind 2025 al 9.309 pakketkluizen. Dat waren er bijna twee keer zoveel als een jaar eerder. Van alle pakketten werd 12,4 procent via een servicepunt opgehaald en nog eens 5,3 procent via andere locaties, waaronder pakketautomaten.

Ook voor ondernemers is dat interessant.

Een winkel die pakketpunt wordt, verkoopt misschien telefoonhoesjes, boodschappen of andere artikelen, maar krijgt ondertussen een tweede stroom klanten over de vloer: mensen met dozen.

Vinted Go werft lokale ondernemers daar ook nadrukkelijk voor. Een aangesloten afhaalpunt ontvangt een vergoeding voor verwerkte pakketten; locaties waar een pakketkluis wordt geplaatst kunnen een maandelijkse vergoeding krijgen.

Daar staat tegenover dat pakketten ruimte innemen en moeten worden aangenomen, gescand, opgeslagen en weer teruggevonden.

Een rij dozen achter de toonbank ziet er misschien eenvoudig uit.

Tot iemand vraagt om dat ene kleine bruine doosje.

Dat ergens onderaan staat.

Toch is het te gemakkelijk om Vinted verantwoordelijk te maken voor een enorme explosie van pakketverkeer.

De Nederlandse pakketmarkt groeide in 2025 namelijk veel minder spectaculair dan het succes van Vinted doet vermoeden. Het aantal binnenlandse pakketten nam met slechts 0,9 procent toe. Internationale pakketstromen groeiden met 7,4 procent aanzienlijk harder.

De echte verandering zit dus voor een belangrijk deel niet in hoeveel dozen Nederland verwerkt, maar in hoe we ze versturen en ontvangen.

Pakketpunten en automaten worden belangrijker. DHL wilde zijn landelijke netwerk van pakketautomaten alleen al in 2025 uitbreiden tot 2.500 locaties en noemt supermarkten, tankstations, sportverenigingen en andere plekken als geschikte locaties.

Dat past uitstekend bij tweedehands handel.

Je hoeft niet thuis op een bezorger te wachten en een verkoper kan op weg naar werk of supermarkt snel een pakket wegbrengen.

Zo heeft de populariteit van tweedehands kleding een merkwaardig neveneffect.

Een trui die jarenlang nauwelijks verder kwam dan Helmond, kan na drie minuten fotograferen ineens een reis door Nederland beginnen.

Misschien krijgt hij daarna opnieuw een andere eigenaar.

En nog een.

Dezelfde kleding kan daardoor meerdere keren worden verkocht en telkens opnieuw in een bestelbus, distributiecentrum of pakketkluis terechtkomen.

Hergebruik betekent dus minder snel nieuwe kleding kopen, maar tegelijkertijd ontstaat er een complete logistieke wereld rondom dat hergebruik.

In Helmond is die wereld inmiddels behoorlijk tastbaar: van de pakketautomaat in de wijk tot een CityHub waar iedere werkdag duizenden dozen doorheen gaan.

De kledingkast heeft er kortom een nieuwe functie bij.

Hij is niet alleen meer bedoeld om kleding in te bewaren.

Hij is zo nu en dan ook het magazijn van een heel klein postorderbedrijf.